Hej, nadšenci motocyklov! Som súčasťou posádky, ktorá dodáva brzdový systém proti zámku (ABS) pre motocykle, a som nadšený, aby som sa kopal do toho, ako táto šikovná technológia upravuje brzdnú silu na každom kolese motocykla.
Po prvé, poďme základom, prečo je ABS taká hra - menič. Keď jazdíte na motocykli, náhle brzdenie môže byť skutočnou bolesťou hlavy. Bez ABS môže buchnutie na brzde spôsobiť, že sa vaše kolesá uzamknú. Akonáhle sa koleso zamkne, stráca trakciu a ste skoro na milosrdenstvo povrchu cesty. Mohli by ste šmykať, stratiť kontrolu a skončiť v nie - tak príjemnej situácii. To je miesto, kde ABS vstúpi do záchrany dňa.
Teraz si povedzme o tom, ako to všetko funguje. ABS je ako inteligentný malý mozog, ktorý neustále monitoruje rýchlosť každého kolesa. Používa rýchlostné senzory, zvyčajne namontované v blízkosti nábojov kolesa. Tieto senzory vysielajú signály do riadiacej jednotky ABS, ktorá je srdcom systému. Táto jednotka je ako super - rýchla kalkulačka, ktorá spracováva všetky údaje, ktoré získa zo senzorov za zlomok sekundy.
Keď narazíte na brzdy, riadiaca jednotka začne porovnávať rýchlosti všetkých kolies. Ak si všimne, že jedno koleso spomaľuje oveľa rýchlejšie ako ostatné, má podozrenie, že toto koleso sa chystá uzamknúť. A vtedy sa stane kúzlo úpravy sily.
Začnime predným kolesom. Predné koleso motocykla zohráva pri brzdení obrovskú úlohu. V skutočnosti sa počas tvrdého brzdenia väčšina hmotnosti bicykla posúva dopredu. Preto je nevyhnutné mať presnú kontrolu nad brzdnou silou na prednom kolese. Keď riadiaca jednotka ABS zistí, že predné koleso je na pokraji uzamknutia, rýchlo znižuje hydraulický tlak v prednej brzdovej linke. Toto sa robí pomocou solenoidového ventilu. Solenoidný ventil je ako malý vrátnik, ktorý sa môže otvoriť a zatvárať naozaj rýchlo a ovládať tok brzdovej tekutiny. Znížením tlaku sa brzdná sila na prednom kolese znižuje, čo umožňuje kolesu znovu získať určitú rýchlosť a trakciu.
Akonáhle sa koleso začne znova točiť normálne, riadiaca jednotka ešte raz zvyšuje tlak v brzdovej potrubí. Tento cyklus redukcie a zvýšenia tlaku sa môže uskutočniť viackrát za sekundu. Je to ako vysoký - rýchlostný tanec medzi riadiacou jednotkou a brzdami, čím sa zabezpečí, že predné koleso sa nikdy nezablokuje, zatiaľ čo stále poskytuje maximálny brzdový výkon.
Teraz prejdime na zadné koleso. Zadné koleso je tiež dôležité, ale jeho správanie počas brzdenia je trochu iné. Pretože počas brzdenia je na zadnom kolese menšia váha, je náchylnejšia na zdvíhanie zeme alebo šmykľavky. Riadiaca jednotka ABS to zohľadňuje. Ak vyvoláva, že zadné koleso sa chystá uzamknúť, používa tiež solenoidný ventil na nastavenie hydraulického tlaku v zadnej brzdovej linke. Podobne ako v prípade predného kolesa znižuje tlak, aby sa zabránilo uzamknutiu zadného kolesa.
Jednou z skvelých vecí v moderných systémoch ABS je to, že môžu byť prispôsobené rôznym jazdným podmienkam. Napríklad, ak jazdíte na mokrom alebo klzkom povrchu, ABS bude citlivejší. Zistí zámok kolies - rýchlejšie a vykonáva častejšie úpravy brzdnej sily. Dôvodom je skutočnosť, že trakcia na mokrom povrchu je oveľa nižšia a dokonca aj malá strata trakcie môže byť nebezpečná.
Teraz sa chcem dotknúť rôznych typov systémov ABS, ktoré ponúkame. MámeJednoflačný ABS. Ako už názov napovedá, jeden - kanál ABS zvyčajne ovláda brzdovú silu iba na jedno koleso, zvyčajne predné koleso. Je to skvelá voľba pre menšie motocykle alebo pre tých, ktorí majú rozpočet. Stále poskytuje významné zlepšenie bezpečnosti v porovnaní so systémom ABS.
Na druhej strane mámeDvojitý kanál ABS. Toto je zlatý štandard, pokiaľ ide o motocyklový abs. Systém s dvojitým kanálom monitoruje a upravuje brzdnú silu na predných aj zadných kolesách nezávisle. To vám poskytne najvyššiu úroveň kontroly a bezpečnosti počas brzdenia. Či už jazdíte na priamej ceste alebo sa otočíte, Dual - Channel Abs zaisťuje, že každé koleso dostane správne množstvo brzdnej sily.
Hovorme o niektorých faktoroch, ktoré môžu ovplyvniť spôsob, akým ABS upravuje brzdnú silu. Prvým je typ pneumatiky, ktorú používate. Rôzne pneumatiky majú rôzne úrovne priľnavosti. Napríklad, vysoko výkonná športová pneumatika bude mať väčšiu priľnavosť ako štandardná pneumatika dochádzania. Riadiaca jednotka ABS to musí vziať do úvahy. Ak máte pneumatiky s lepšou priľnavosťou, ABS môže umožniť agresívnejšie brzdenie skôr, ako začne zasiahnuť.
Ďalším faktorom je záťaž na motocykli. Ak jazdíte sólo, distribúcia hmotnosti bicykla je iná v porovnaní s tým, keď nosíte cestujúceho alebo ťažkého zaťaženia. Ak je na bicykli väčšia váha, ABS bude možno potrebné upraviť brzdnú silu inak, aby sa zabezpečilo bezpečné brzdenie.
Na povrch cesty tiež hrá obrovskú úlohu. Ako som už spomenul, mokré alebo ľadové cesty majú menšiu trakciu. Na týchto povrchoch bude ABS pri úprave sily oveľa konzervatívnejší. Zníži brzdnú silu rýchlejšie, aby sa zabránilo zámku kolies - hore. Naopak, na suchej a hladkej ceste môže abs umožniť viac brzdnej sily pred vstúpením.
Teraz by vás zaujímalo, aké spoľahlivé sú tieto systémy ABS. No, naše systémy sme dali určitým serióznym testovaním. Sú navrhnuté tak, aby pracovali v širokej škále podmienok, od extrémneho tepla po mrazenie. Komponenty sú vyrobené tak, aby vydržali, a riadiace jednotky sú naprogramované tak, aby zvládli najrôznejšie scenáre.
Záverom možno povedať, že brzdový systém proti zámku na motocykli je úžasná technológia, vďaka ktorej môže vaše jazdy urobiť oveľa bezpečnejšie. Či už ste víkendový bojovník, ktorý zasiahne Twistry Backroads alebo denný dochádzajúci navigáciu mestskej premávky, ABS vám môže dať tento ďalší pokoj.
Ak ste na trhu pre systém motocyklových ABS, radi by sme sa s vami porozprávali. Môžeme vám pomôcť zistiť, ktorý systém - single kanál alebo duálny kanál - je pre váš bicykel najvhodnejší. Stačí sa na nás natiahnúť a my dostaneme loptu valcovanie na skvelé riešenie ABS pre váš motocykel.
Referencie:
- Príručka pre motocykle
- Časopis bezpečnosti a technológie motocyklov
